22-空军加速变革以挽救生命：20年来航空医疗后送任务如何取得进展

<h1>空军加速变革以挽救生命：20年来航空医疗后送任务如何取得进展</h1>美国空军医学| 2021年12月22日 作者：Shireen Bedi，空军公共事务外科医生<img alt="IMG_256" src="/media/202408//1724838609.5259929.png" /><a id="en-media:image/jpeg:ccff506b93dff8db20743c6dac118ed4:none:none"></a>弗吉尼亚州福尔斯彻奇市——2001年9月11日袭击事件发生后的几年里，美国军人加快了医疗保健领域的进步，特别是航空医疗后送，以挽救更多军人的生命生命。空军的航空医疗后送能力是与美国陆军联合医疗后送系统的一部分。该系统允许受伤的士兵快速从战场转移到战区医院，在那里他们接受额外的护理，直到他们准备好进行航空医疗后送空军的航空医疗后送能力对于显着提高生存机会并创造创纪录的高生存率至关重要。根据2014年发表在《美国医学会杂志》上的一篇研究文章，与之前的冲突相比，医务人员将病人提升到更高级别护理的能力发挥了关键作用，导致了其处于历史低位<a href="https://jamanetwork.com/journals/jamasurgery/fullarticle/1883585">。</a>期间，病人从战区转移到高级护理中心大约需要 45 天。这段战争时间已至短短 36 小时。“我们的一个关键联合能力是航空医疗后送，在20年里，我们看到了这种能力的快速进步，这是我们以前从未见过的，”美国空军军医长罗伯特·I·米“在之前的冲突中，我们以前从未用飞机运送伤员，现在却得到了高级护理的运送。我们的航空医疗后送和专业团队拥有令人难以置信的技能，以及他们进一步提升我们的能力，挽救更多的生命。”从医疗飞行员技能的快速进步到医疗技术的进步，航空医疗后送已经发生了显着的变化，以确保更多的军人能够安全返航。飞行员的独特能力很明显，货机后部完全不像一家设施齐全的医院，拥有大多数医疗人员在实体医院或实习所熟悉的所有支持和材料。尽管存在差异，空军医务人员的任务是在空中提供与地面相同的高水平护理。这些医务人员必须做好治疗各种医疗问题和严重伤员的准备。医务人员接受专门培训，扩展他们的远征医疗技能和航空医疗技能，以便于在飞机上充满挑战的环境中工作。航空后送人员拥有技能、经验和培训，可以考虑治疗病人的各种挑战和限制。在人员配备齐全的医院治疗伤员可能会带来压力，但航空医疗后送人员同样对抗噪音、海峡变化、湍流、温度和有限的空间。 “通过我们的医疗专业人员提供美国各地创伤中心的临床经验，我们已经提升的培训平台，”军士长说。詹姆斯·伍兹（詹姆斯·伍兹），<a href="https://www.afrl.af.mil/711HPW/">第 711 人类效能联队</a>的高级士兵顾问。“医疗模拟器技术的改进和各种飞机教练机的使用使得 AFMS 能够提供一流的医疗培训和验证。另外在教室和模拟实验室之外，我们现在还能够在我们的职工人员中看到几乎任何环境中运行的场景。”伍兹还解释说，训练的进步提高了航空医疗后送职工人员的技能，从而导致伍兹说：“随着经验的积累、培训的增加和医疗的进步，现在送来某些疾病的既往患者几乎已成为一种常态，而这是在20年前在途中护理界不受欢迎的。”更多：了解<a href="https://www.jbcharleston.jb.mil/News/Article-Display/Article/236867/aeromedical-evacuation-helping-the-wounded-survive-the-journey-home/">航空医疗后送：帮助伤员在回家途中幸存 在</a>盟军避难行动期间，空军人员致力于将阿富汗舆论人员言论，同时还要处理各方面种医疗问题，因此能够解决紧急需求的能力至关重要<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2791344/in-flight-medical-care-key-enabler-to-afghan-evacuation-mission/">。阿富汗广播任务的关键推动者</a><img alt="IMG_257" src="/media/202408//1724838609.705415.png" /><a id="en-media:image/jpeg:243584ff39ee101e5183a16e96d33701:none:none"></a>持久自由行动（OEF）美国空军第651远征航空医疗后送中队的人员于2012年10月21日在阿富汗坎大哈机场准备一架C-130 Hercules进行航空医疗后送飞行。这些航空医疗航班用于北约三级医院和航空急救医疗转运设施中康复的病人。坎大哈的CASF工作人员有28名，他们执行的任务包括帮助从搬运上救护的病人到即将离去的临时居民提供温暖的床铺。（美国空军照片/克莱·兰开斯特中士）民航<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/Platforms/C-17-Globemaster-III-An-aircraft-as-versatile-as-AE-crews/">人员接受培训，可以在C-17 Globemaster III</a>、<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/Platforms/Steady-and-ready-C-130-mainstay-of-medevac/">C-130 Hercules</a>以及通常用于空中加油的飞机（如<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2277072/kc-46-completes-its-first-aeromedical-evacuation-mission/">KC-）</a> 2020年7月，第931空中加油中队和第22空中维修中队的飞行员参加了KC-46“飞马”的首次航空医疗后送训练。46 Pegasus和KC-135 Stratotanker）<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2277072/kc-46-completes-its-first-aeromedical-evacuation-mission/">上</a>提供<a href="https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1529736/kc-135-stratotanker/">护理</a>。 包括两名飞行护士和三名医疗技术人员，他们学习了如何配置这架新飞机并利用现有的航空医疗后送技能来提供高质量的病人护理。阅读更多：航空医疗“为未来做好准备<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2591439/aeromedics-reserve-ready-for-the-future/">”准备”</a><img alt="IMG_258" src="/media/202408//1724838609.882281.png" /><a id="en-media:image/jpeg:2500812e73dcf8c248ad65accae0c2bb:none:none"></a>KC-46A飞马座完成其首次航空医疗后送任务 美国空军军士长。2020年7月10日，分配到伊利诺伊州斯科特空军基地空中司令部的空中司令部航空医疗后送技术员贾克琳·克里马斯基在马里兰州安德鲁斯联合基地的机载套件中寻找设备。，KC-46A Pegasus 上的 Total Force AE 主机人员已获得资格，使用的教学大纲包括大量患者场景和配置来指导训练的执行。（美国空军照片由空军一等兵 尼尔萨·加西亚 拍摄） <img alt="IMG_259" src="/media/202408//1724838610.409303.png" /><a id="en-media:image/jpeg:17abde22655880c0f72f5733dbc6101d:none:none"></a>2018年6月27日，第34航空医疗后送 中队在科罗拉多州彼得森空军基地举行的训练演练中，第34航空医疗后送中队的预备役公民飞行员练习项目。这些预备役医疗军人经过训练和装备，可以为乘坐美国空军飞机时生病和受伤的病人。（美国空军上士劳拉·特纳拍摄） 阅读更多：<a href="https://www.peterson.spaceforce.mil/News/Article/1710119/34th-aes-marks-10-years-supporting-aeromedical-evacuations/">第34届AES纪念支持航空医疗后送10周年</a>“我用多种翼机身运载伤员，包括旋翼飞机、小型飞机、大型飞机和其他机会飞机，”<a href="https://www.afrl.af.mil/711HPW/USAFSAM/">美国空军航空航天医学学院</a>指挥员“在我24年的职业生涯中，我看到我们护理团队支持复杂病例的能力和生存能力迅速提高。我们的医务人员和他们所取得的惊人成就给我留下了深刻的印象。”CCATT的进步1994年重症监护航空运输队（CCATT）的发展使空军能够增强其航空医疗后送能力，使更多的危重病人或重症患者能够被转运到更高级别的护理“三人团队拥有约 750 磅的高科技医疗设备……确保运输过程中不会出现护理偏差，”前美国空军军医局局长、居住中将查尔斯·B·格林（Charles B. Green）说“这些团队加快了病人向更先进护理的转移。”了解更多：<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Commentaries/Display/Article/427457/improving-combat-survival-rates/">提高战斗生存率</a>作为高度专业化的医务人员，CCATT增强了航空医疗后送团队的能力，基本上将任何货机都变成了飞行重症室监护。每个团队包括一名重症监护医生、一名重症呼吸治疗师和一名监护重症护士。了解更多：<a href="https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/133745/aeromedical-evacuation-improvements-saving-lives/">航空医疗后送的可改善挽救生命</a>根据2014年空军CCATT的一项研究，虽然必须输送更严重、危重伤害的病人，但途中转化率仍低于1%。发表这项研究的研究人员解释说，其原因是CCATT作为整个连续护理（从战场到更明确的护理）的一个组成部分所发挥的作用。<img alt="IMG_260" src="/media/202408//1724838610.605064.png" /><a id="en-media:image/jpeg:8b4efd99d4d1e11d9e1496b0ad3709ba:none:none"></a>航空医疗后送无界限 2019年12月18日，美国空军上尉艾维·拉米雷斯（Ivy Ramirez），第60医疗组重症监护护士，在加利福尼亚州特拉维斯空军基地的C-17 Globemaster第43航空医疗后送中队和第60医疗大队重症救护航空运输队在首次综合任务中演练了紧急救援能力。（美国空军高级飞行员乔纳森·卡内尔拍摄） 了解更多：<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2047116/aeromedical-evacuation-knows-no-bounds/">航空医疗后送无界限</a>2019年，CCATT开始了终止的航空医疗后送任务，乘坐C-17 Globemaster III将一名重伤士兵穿越战区从阿富汗运送到德克萨斯州8,000多英里。CCATT 此次完成 20 小时中断的疏散工作，要求团队在整个飞行过程中提供持续监控。此外，本次飞行还需要途中加油，给任务增添了另一项挑战。在航空医疗后送期间加油并不常见，因为它可能会引起额外的训练湍流，但对于士兵来说，加快接受专门护理至关重要。这支队伍在艰苦的条件下工作以拯救士兵的生命，这是他们接受的。<img alt="IMG_261" src="/media/202408//1724838610.763995.png" /><a id="en-media:image/jpeg:72f1af9cd91a58d4f9ea6a07ec7d3d7f:none:none"></a>2019年8月18日，第86航空医疗后送中队重症监护护士Natasha Cardinal上尉在来自阿富汗巴格拉姆机场的德克萨斯州圣安东尼奥的航班上监视她的病人。急诊护士和呼吸师为病情复杂的重症患者提供移动重症监护室。阅读更多：<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/1977809/no-effort-spared-to-bring-home-seriously-wounded-soldier/">不遗余力援救重伤士兵带回家</a>阅读更多：战后： 在伊拉克自由行动中<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/425739/after-the-battle-the-flying-icu/">飞行重症监护室</a>扩展AE平台，从2003年到2011年，病人经常在统计和高威胁的环境中被这需要一个战略性且有效的医疗后送系统，以确保患者能够迅速、安全地从受伤地点转移到更高级别的护理。通过陆军或海军陆战队转运至野战诊所、地面医疗队将稳定的病人情况，迅速进行空中医疗后送。空军的航空医疗后送人员和CCATT将他们转移到战区医院，并为他们进行更长时间的飞行以前往更高级别的护理做好准备。为了维持需要医疗后送的病人的数量和类型，空军从专用飞机转向飞机。现在，医务人员基本上可以使用任何配备标准化医疗设备并配备医疗人员的货运机来提供及时、高效的病人转移。虽然这些用于飞机货运，但其配备的功能可满足不断变化的临时病人护理需求。伍兹说：“我们现在可以使用更多配备的电气和氧气系统的主机，从而更轻松地转运更多病人或病情严重程度较重的患者。” “这在20年前是我们看不到的。”C-130 Hercules 初始化战局部医疗航空后送平台，被称为主力飞机。它对于战爆发的广泛作战非常可靠，并且能够在短且未改进的携带上进行作战。这使得医疗能力能够更接近前线。C-130的客舱设计能够使用飞机电源并集成随身携带的氧气系统，有助于降低指挥高度对肥胖的影响。<img alt="IMG_262" src="/media/202408//1724838610.940908.png" /><a id="en-media:image/jpeg:7f1ea6270cc3af4f3737af26cc91ac19:none:none"></a>远征航空医疗后送中队提供护理 2014年5月29日，阿富汗巴格拉姆机场，美国空军第455远征航空医疗后送中队的飞行员准备从C-130J超级大力士上支援病人。士伊芙琳·查韦斯拍摄） C-17 Globemaster III 更快、更灵活，为医务人员提供了将战士提升到更高水平的能力。C-17 比 C-130 Hercules 长 77 英尺，巡航速度为 515 节，可以运载更多病人和救生医疗设备。C-17上的内置中央氧气、电力系统照明和环境控制附件有助于提高即使是最危重患者的生存率。<img alt="IMG_263" src="/media/202408//1724838611.113626.png" /><a id="en-media:image/jpeg:76151fe5db3b1238e77287a3b132db2d:none:none"></a>2017年5月13日，在日本嘉手纳空军基地，分配给第18航空航天疏散中队的美国空军飞行员将设备装入C-17 Globemaster III。（美国空军高级飞行员 Quay Drawdy 拍摄 ） 随着 2003 年 KC-135 的加入，医务人员能够从阿富汗它们的数量中增加。虽然这些飞机不提供 C-17 的温度控制，并且还需要携带液氧，但在高节奏操作时提供额外的功能。<img alt="IMG_264" src="/media/202408//1724838611.219934.png" /><a id="en-media:image/jpeg:ae582311c3be8745278ec50ce5063bc7:none:none"></a>伊朗巴拉德空军基地的航空医疗后送过程对于挽救生命至关重要 ——（左起）空军一等兵黛布拉·卡马乔，上士。弗雷德·马西斯，技术人员。中士。玛莎·马德森 (Marsha Madsen)、高级飞行员布拉德利·克罗斯 (Bradley Cross) 和参谋军士。雷蒙德·伦特莫尔 (Raymond Wrentmore) 波斯海军三级士官洛菲·布尔克（Lorphy Bourque）乘坐C-130大力神飞机码头德国拉姆施泰因空军基地。飞行员被分配到这里的第332空中远征联队。（美国空军照片高级飞行员蒂姆·贝克汉姆） 了解更多：<a href="https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/133851/aeromedical-evacuation-process-key-to-saving-lives-in-iraq/">航空医疗后送流程是拯救伊朗生命的关键</a>自 KC-46 于 2020 年 7 月 10 日首次执行任务以来，飞行员还能够用它运送病人。除了能够提供燃料外，它还拥有增强的了解更多： KC <a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2277072/kc-46-completes-its-first-aeromedical-evacuation-mission/">-46 完成首次航空医疗后送任务</a> “航空医疗后送专家参与设计新飞机，以支持航空医疗后送任务，”途中护理培训临床准备负责行动人凯瑟琳·格里姆上校说，美国空军航空航天医学院系。“从一开始就对KC-46进行投入使我们能够与更大的团队和行业合作伙伴紧密合作，并确保其支持这些任务成功。”<img alt="IMG_265" src="/media/202408//1724838611.3974981.png" /><a id="en-media:image/jpeg:a5726308d38778f8f5b2f0a5302a94ae:none:none"></a>阿富汗空运在 阿富汗巴格拉姆机场，伤病员被从专用运输车上转移到KC-135 Stratotanker上。KC-135由第931空中加油大队的飞行员医疗驾驶，他们自愿执行12天的航空后送任务，包括四次来自德国阿富汗阿富汗空军基地。第931陆军大队是一支空军物资部队，位于堪萨斯州麦康奈尔空军基地（美国空军照片/Tyoshi Tung中校） 专业设备的发展空军航空医疗后送成功的一个关键因素是监控和飞行中病人所需的医疗设备的发展，特别是在运送危重或损坏病人时。如前所述，货机后部可能已经恢复航空医疗后送人员和 CCATT 使用的设备必须在这些条件下工作。“我的第一次部署是在 2001 年 10 月，我们的设备对于三人团队来说非常重，这使得在坚固的环境中移动具有挑战性，”伍兹说。“从那时起，我们的设备和津贴标准变得更轻、更专业、技术更先进，以及我们在军事治疗设施中的医疗人员使用的质量相匹配。”<img alt="IMG_266" src="/media/202408//1724838611.440074.png" /><a id="en-media:image/jpeg:b748d00575a090d9bd507c50f87c046a:none:none"></a>第 451 AEW CCATT 重症监护航空运输小组成员 John Eggert 上尉和军士长。2011 年 1 月 5 日，阿富汗坎大哈机场，里奇·帕库拉（Rich Pakula）在 C-130H Hercules 医疗飞机内为病人安装设备CCATT 是一个专业的三人团队，在航空医疗后送期间在飞机内重建重症监护室环境中。Eggert 上尉是一名护士，Pakula 中士是一名呼吸技术员，被分配到第 451 远征航空医疗后送中队。（美国空军照片/高级飞行员 Melissa B. White） 在“持久自由行动”的早期阶段，医护人员看到肺部受损无法获得呼吸机支持的病人。为了在飞行中维持这些危重病人的生命，医护人员采用了现有的体外膜肺氧合（ECMO）机器。ECMO最初用于需要心脏和呼吸支持的婴儿和儿童，但直到2010年10月21日ECMO机器才用于成人。那天，一名肺部受伤的士兵被从阿富汗转运到德国。现在，第59支医疗联队强调的ECMO功能已完全具备在需要时在全球部署的能力。<img alt="IMG_267" src="/media/202408//1724838611.577295.png" /><a id="en-media:image/jpeg:ba26ca1969e9272d09fbbd0bf3830262:none:none"></a>ECMO机器 2009年7月1日，德克萨斯州拉克兰空军基地威尔福德霍尔医疗中心第59医疗联队外膜氧合临床护理支持小组的成员在一次演练中检查ECMO机器。 ECMO机器是一种心肺旁路设备，可以循环血液并为血液充氧，为腐败或腐败的肺部提供治愈的机会。（美国空军照片/参谋军士罗伯特·巴尼特） 为解决有限空间问题而开发的一项功能是开发多通道伤口真空系统，这是一种对于治疗创伤伤口至关重要的设备。借助多通道伤口伤口真空系统，卡尔可以使用一个设备来治疗患者这限制了在病人身上放置多个设备的需要，节省了空间、电力和重量，从而更容易监测病人。<img alt="IMG_268" src="/media/202408//1724838611.6575968.png" /><a id="en-media:image/jpeg:511bd792d72039a3ef8e432d31d6c63b:none:none"></a>多通道伤口真空系统改善途中救生护理 2016年12月1日，得克萨斯州圣安东尼奥市第59医疗联队，多通道伤口系统在C-130静态飞机显示器上的模拟病人身上进行了测试用于促进危重病人伤口治疗的多通道伤口真空系统能够取代四个单通道系统的功能。这种更小型、更便携的设备使航空医疗后送人员能够更轻松地为多处伤口病人提供通道伤口护理。空军医学评估支持活动 (AFMESA) 团队参与了多通道真空伤口系统的测试，确保该设备能够在作战环境中运行。（伊丽莎白照片） 阅读更多：<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/1515785/af-tests-en-route-wound-care-device/">AF 测试途中伤口装置</a><img alt="IMG_269" src="/media/202408//1724838611.758771.png" /><a id="en-media:image/jpeg:82f8f69e585f7825ef6d5a720facc406:none:none"></a>美国空军上尉 Deann Hoelscher，第 455 远征航空医疗后送中队重症航空保障运输队医生，来自加利福尼亚州特拉维斯空军基地第 60 医疗大队，在乘坐 C-17 Globemaster 执行航空医疗后送任务期间检查病人的情况2015年8月9日，一架III型飞机来自阿富汗巴格拉姆空军基地德国拉姆施泰因空军基地。第455架EAES的CCATT是由三人组成的高度专业化医疗团队由一名专门从事重症护理或紧急情况领域的医生组成医学、重症监护护士和呼吸治疗师。CCATT 负责为伤病员提供重症监护，因为他们被美国货机运送数千英里前往其他地方接受全职护理。（美国空军照片由托尼·威克曼少校拍摄/已发布）<img alt="IMG_270" src="/media/202408//1724838611.858714.png" /><a id="en-media:image/jpeg:a0ce14f0c13136e0fdefa748b98e26b8:none:none"></a>379 EAES 高级飞行员德翁达·德莱昂 (Deonda De Leon) 是第379远征航空医疗后送中队的医疗技术员，他在检查心脏监护仪监护仪之前执行支持持久自由行动的AE任务并进行功能检查，2014年年 4 月 16 日，乌代德空军基地，卡塔尔。由两名护士和三名医疗技术人员组成的柜员在将所有事故设备垃圾和医疗用品装载物配置到飞机上之前进行检查，以确保所有动力操作设备正常运行，并确保它们拥有应对任何类型的医疗紧急情况的物资。德莱昂来自德国拉姆施泰因空军基地，诞生于肯塔基州万斯堡。（美国空军照片由 Nicole David 少校拍摄） ） 了解更多：<a href="https://www.afcent.af.mil/Units/379th-Air-Expeditionary-Wing/News/Display/Article/501584/aeromedical-evacuation-care-in-the-air/">航空医疗后送：空中护理</a>航空医疗后送人员必须解决的另一个重大障碍是噪音，这使得沟通陷入困难。这使得听诊器（医学界最知名的工具之一）在飞机后部为了解决这个问题，第711人类表现联队（隶属于俄亥俄州赖特帕特森空军基地空军实验室研究的一部分）的研究人员正在评估数字抗噪声听诊器的使用。本文听诊器可以插入医疗后送人员已经使用的现有耳机，并为他们提供另一种监测的能力。“由于部署环境中的持续需求，我们的监控设备和其他医疗仪器比以往更轻、更耐用、更耐用，”Initial In Flight 医疗总监 Derek M. Sorensen 中校排名。美国空军航空航天医学院护理培训部。“我们继续通过安全的互连性和强大的电子健康记录来推进这些工作，以提供安全的患者护理。”<img alt="IMG_271" src="/media/202408//1724838612.064341.png" /><a id="en-media:image/jpeg:c1e0b26f7d139c9ca495c9406be07336:none:none"></a>AFRL 测试添加到航空医疗工具包中的救生工具 - 高噪声过滤听诊器 空军研究实验室第 711 人体性能联队的研究人员正在测试新型无线高噪声过滤听诊器，并在测试期间展示。该设备由 ThinkLabs 开发（美国空军摄影/理查德·埃尔德里奇） 了解更多：<a href="https://www.wpafb.af.mil/News/Article-Display/Article/1940013/afrl-tests-life-saving-tool-to-add-to-aeromedical-tool-kit/">AFRL 测试将救生工具添加到航空医疗工具箱中</a>COVID-19 大流行加剧了提高航空医疗后送能力和节目的需求，以确保患者和库人员的安全，同时减少感染。为了快速开始运送COVID-19患者，首先依赖于一种供给使用的功能，即运输隔离系统（TIS）。TIS最初于2014年开发，旨在应对埃博拉病毒以及安全转移的传染病患者TIS 是整个心血管中唯一的机构，空军人员在 COVID-19 大流行之前接受了许多项目培训。直到 COVID-19 爆发后，空军才在其首次任务中部署了TIS。 2020年4月10日，三名COVID-19检测呈严重的患者从阿富汗被投入拉姆施泰因。两个TIS模块被放置在C-17 Globemaster III的背面，并配备了经过TIS训练的航空医疗后送人员和专业医疗小组。了解更多：<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2146953/amc-airmen-conduct-historic-first-aeromedical-evacuation-mission-using-transpor/">AMC飞行员使用运输隔离系统执行历史性的首次航空医疗后送任务</a><img alt="IMG_272" src="/media/202408//1724838612.1902652.png" /><a id="en-media:image/jpeg:f25c2e00b161bd9154e37689f71a23b2:none:none"></a>飞行员在TIS上进行训练 2019年3月5日，一名飞行员在运输隔离系统训练期间进行最后一组检查，同时在南卡罗来纳州查尔斯顿联合基地的隔离病房中进行病人护理 2014年埃博拉病毒爆发后期设计和实施的TIS是可以用于安全传播重症传染的患者的外壳。 虽然 TIS 在最初的 COVID-19 应对中发挥了作用，但它只能转移到四名患者。现实情况是，COVID-19 正在迅速传播，更多患者需要反馈。这就产生了新的解决方案的需求。 几个月后，负压 Conex 于 2020 年 7 月 1 日投入运行，首次执行任务，运送了 12 名病人。 NPC 最多可运送 28 名乘客、23 名流动病人或 8 名副担架，并为C-17 Globemaster III和C-5 Super Galaxy进行配置。NPC的一个较小的变体，即NPC-lite，后来被认证为C-130。事实证明，NPC具有安全转移病人的宝贵能力，它减少COVID-19的传播，并允许医务人员在隔离期间安全地和监测治疗患者。<img alt="IMG_273" src="/media/202408//1724838612.227526.png" /><a id="en-media:image/jpeg:650dc6a520d61f099ba9ab95f377ed0b:none:none"></a>2020年4月30日，在南卡罗来纳州查尔斯顿联合基地进行了飞行测试，以验证负压Conex原型机。NPC经过快速开发和设计，可安装在C-5和C-17飞机内部，以实现安全运输最多向 28 名患者以及前往全球医疗机构的医疗专业人员团队提供服务。（美国空军上士 Chris Drzazgowski 摄）了解更多：<a href="https://www.airforcemedicine.af.mil/News/Display/Article/2261339/npc-completes-first-operational-patient-movement/">NPC 完成首次可操作的患者移植</a>“我有机会完成从就地治疗传染性患者到接受护理的第一次迭代，”格林说。“与 TIS 设计团队合作，从概念到交付只需用了一个月的时间，这真是太棒了。看看现在 NPC 和 NPC-lite 的进步，改进了我们为 TIS 构建的内容和编写的指南，这是护理演变的另一个例子。”AE未来的空军医务人员已经在大规模冲突中证明了他们的成功和专业知识，将他们推到了途中创伤护理的最前沿。过去未来的突发事件不太可能像二十年所经历的那样，AFMS继续展望未来，并随时准备调整其航空后送能力，满足这些需求。“我们做好准备，以便在严格的环境下提供长期护理，或者准备好在未来立即转移更多病人，因为我们可能并不总是有能力在我们想要的时间和团队的情况下快速增加患者那一刻，”米勒说。“因此，我们的航空医疗能力需要继续保持响应能力、灵活性，并为今天的明天的需求准备好了。”<a href="https://www.medicineandthemilitary.com/relevant-articles/air-force-accelerates-change-save-lives-how-aeromedical-evacuation-mission">https://www.medicineandthemilitary.com/relevant-articles/air-force-accelerates-change-save-lives-how-aeromedical-evacuation-mission</a>